Vol163

2.1 Resumen
2.2 Construcción o ampliación de la infraestructura o superestructura de un puerto interior
2.2.1 Instalaciones terrestres
2.2.2 Instalaciones acuáticas
2.3 Actividades portuarias
2.3.1 Actividades portuarias terrestres
2.3.2 Actividades portuarias acuáticas

3. Análisis y evaluación de impacto ambiental. Fuentes de referencia

4. Relación con otros ámbitos de actividad

5. Evaluación sinóptica de la relevancia ambiental

6. Bibliografía

1. Descripción del ámbito de actividad

El ámbito denominado puertos interiores abarca todas las medidas destinadas a efectuar en condiciones seguras el transbordo y el almacenaje y transporte provisionales de mercancías en estado sólido, líquido o gaseoso, en el transcurso de su traslado desde medios de transporte terrestre a medios de transporte acuático y viceversa, así como el transporte de pasajeros (en puertos para transbordadores).

Medios de transporte terrestre	Medios de transporte acuático
Vehículos ferroviarios,	Buques fluviales,
vehículos de carretera,	transbordadores,
oleoductos lanchas remolcadoras	gabarras,

El subsector "infraestructura de los puertos interiores" abarca todas las instalaciones acuáticas y terrestres de un puerto interior, que directa o indirectamente se necesitan para garantizar su función primaria o las instalaciones industriales, comerciales o de servicios requeridas para dar cobertura a la función secundaria del puerto.

Entre las instalaciones terrestres se cuentan:

- carreteras, vías férreas y demás espacios destinados al transporte,

- áreas de almacenamiento y apilamiento, naves y silos, cisternas y vías para grúas,

- puentes, pasos elevados y subterráneos, tuberías (oleoductos) etc.,

- instalaciones de suministro de agua y energía y de disposición de residuos (aguas negras, desechos, agua de sentinas, petróleo, aceite usado),

- instalaciones para la contención de crecidas, diques abiertos, etc. (en caso que los puertos estén expuestos al riesgo de inundaciones)

- edificios de servicio, como dependencias administrativas y talleres de equipamiento y reparaciones,

- naves y edificios industriales del sector portuario y secundario, por ejemplo naves y edificios de astilleros.

Entre las instalaciones acuáticas se cuentan:

- dársenas, bocas de puerto, canales de acceso, esclusas, malecones, portones de seguridad, mecanismos elevadores, etc.,

- muelles y espigones de transbordo, afirmado de orillas, instalaciones de atraque para transbordadores y buques roll-on roll-off, duques de alba y puentes de atraque,

- instalaciones de gradas y muelles de equipamiento de astilleros.

El tipo, el diseño y la instalación de la infraestructura en un puerto interior dependerán de:

- las condiciones locales, tanto acuáticas como terrestres,

- el tipo y la afluencia de mercancías a transbordar (carga: convencional, en contenedores, en sistema roll-on roll-off; a granel: en unidades de carga de gran tonelaje, áridos como, p.ej., minerales, carbón, cereales, sales industriales, o bien líquidos o gases a granel como p.ej. petróleo, gas natural licuado (GNL), etc.),

- los medios de transporte terrestres y acuáticos antes citados,

- los requerimientos y la concepción resultantes de los factores precedentes,

- las posibles combinaciones de transporte hacia el interior del país mediante vías férreas, carreteras, vías navegables interiores (canales) y oleoductos,

- las estructuras existentes o en proceso de implantación en el área circundante (industria, comercio).

El subsector "superestructuras de un puerto interior" abarca todas las instalaciones industriales no permanentes, terrestres y acuáticas propias de un puerto interior vinculadas a las funciones primarias o secundarias del mismo. Entre ellas se cuentan:

- dragas y demás instalaciones de mantenimiento y reparación,

- instalaciones móviles de suministro y de disposición de residuos, así como equipos de protección contra incendios y catástrofes (p.ej., vehículos para combatir siniestros relacionados con el petróleo).

Las superestructuras no permanentes del entorno del puerto o de su función secundaria se pueden resumir en los siguientes conceptos:

- superestructuras de suministro y de disposición de residuos,
- superestructuras de circulación y transporte,
- superestructuras de mantenimiento y reparación de la industria y el comercio portuarios.

Por lo demás, hay que distinguir entre puertos universales o de funciones múltiples y puertos especiales, destinados únicamente al transbordo de un tipo concreto de mercancías. Incluso en los "puertos universales" se transbordan cada vez más exclusivamente mercancías de un tipo o categoría determinados en las llamadas terminales especializadas (terminales para petróleo, para carbón, para cereales, terminales roll-on roll-off, etc.), lo cual se debe unas veces a razones de seguridad y otras a la especialización del equipo técnico de que se dispone.

Además, según la ubicación de los puertos interiores, hay que distinguir entre puertos fluviales y puertos sobre canales.

Puertos fluviales	Puertos sobre canales
Puertos de río o puertos paralelos en la desembocaduras de los ríos, puertos de bahías	Dársenas y bocas de puerto artificiales, puertos a la orilla de canales o puertos paralelos.

Generalmente, la construcción de puertos naturales conlleva intervenciones de menor envergadura en el ambiente natural.

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